Jembatan Surabaya-Madura alias Suramadu, dek dina Rebo Wage, 1 April 2009, jam 00, wis gathuk. Kreteg modern sing dawane 5.438 meter utawa 5,4 kilo meter iki prosesi gathuke disekseni Gubernur Jatim sing anyar Pakdhe Karwo, tokoh Madura lan para insinyur jembatan iku.
Proyek sing pembangunane dimulai Agustus 2003 lan ngentekake dana Rp 4,5 triliun iki minangka kebanggaane masyarakat Surabaya lan Madura. Apa maneh jembatan iki dipastekake paling dhawa sak Indonesia.
Rencanane, sak kiwa tengene jembatan kang ambane 1.800 hektar, wilayah Surabaya 600 hektar lan Bangkalan Madura 1.200 hektar, bakal didadekne kawasan otorita. Neng kono dibangun pusat bisnis, industri, pelabuhan, hotel, wisata lan hiburan.
Nanging, rencana iki ditentang karo penguasa Surabaya, Wali Kota Bambang DH lan sak andahane. Amarga yen dadi kawasan otorita, Pamerintah Kota (pemkot) Surabaya ora bakal dilibatke. Dadi kasarane ora kebagian upa.
Ning program pengembangan kawasan wilayah Suramadu kang wis kacatet neng perpres 27/2008 iki, miturutku, pancen kudu kaleksanan. Supaya masyakarat, khususe Madura, tarap hidupe mundak. Lan dadi kutho kang modern tanpa ngilangake budaya asline.
Sak teruse, mulai 12 Juni 2009 jembatan kang jenenge diusulke diganti Trunojoyo utawa HM Noer iki wis iso dilewati. Nanging sing pengin nyebrang kudu mbayar. Amarga tahap awal durung digratisake.
Miturut Ketua Umum Dewan Pertimbangan Madura (DPM) Achmad Zaini sing dimuat Layang Kabar Surya, pamerintah wis sepakat yen tarip mobil Rp 35.000. Iki luwih murah 50 persen tinimbang nyebrang nganggo kapal feri saka Dermaga Ujung neng Kamal kang taripe Rp 73.000.
Dene sepeda motor, nganti saiki isih dibahas. Ora mung masalah taripe nanging uga soal keamanane. Amarga angin ing sak tengahe segara lumayan banter sing bisa ganggu lakune sepeda motor. Ning dalan khusus sepeda motor pancen wis disiapake. Nuwun